Porte : Tout ce qu'il y a à savoir avant de la commander sur internet

Porte : Avant de commander sur internet, France-Piece-Auto vous donne ses astuces pour faire le bon choix

Lorsque nous prenons notre véhicule, il y a un élément dont nous nous servons toutes et tous avant quoi que ce soit d’autre, c’est bien évidemment la portière. Pièce essentielle de la carrosserie, elle permet comme vous le savez d’entrer ou de sortir d’une voiture, mais elle assure aussi un certain niveau de confort, notamment en ce qui concerne le bruit. Il va sans dire que c’est en plus une pièce importante pour la sécurité, que ce soit en cas de choc ou de projection sur la carrosserie.

Les dommages importants qui nécessitent le changement d’une porte de voiture sont assez rares – sauf bien sûr dans le cas d’un accident majeur. Cela étant, différents soucis peuvent quand même se présenter, touchant certains éléments spécifiques de la portière. France-Piece-Auto.com va donc vous présenter les composants principaux que l’on retrouve sur une porte de voiture ainsi que les problèmes que vous pouvez rencontrer. ?

Bien plus qu’une simple portière

Qui dit portière ne dit pas simplement morceau de tôle qui s’ouvre et se referme. Pour que la porte soit sécurisée et afin qu’elle réduise considérablement le bruit de la route, elle est constituée de plusieurs éléments que l’on connaît bien mais que l’on a tendance à oublier tant l’usage de la portière est banal dans notre vie de tous les jours.

On retrouve d’abord la pièce utilisée de manière systématique pour entrer dans le véhicule : la poignée. Celle-ci a connu de nombreux changements au fil du temps, que ce soit au niveau de sa forme ou de son emplacement. Elle se fait de plus en plus discrète et pourrait même disparaître d’ici quelques années puisque des constructeurs essaient aujourd’hui de la remplacer par un système d’ouverture automatique. On voit déjà apparaître des modèles de voiture dont l’ouverture des portes se fait à l’aide d’un bouton. ?

La serrure est une autre partie de la portière dont l’utilisation se fait de moins en moins fréquente. En effet, avec la généralisation du verrouillage centralisé, la serrure et son barillet ainsi que tous les autres éléments qui permettent le verrouillage et le déverrouillage manuel d’une portière n’ont plus beaucoup d’intérêt. Ils ne servent plus que lorsque le verrouillage centralisé ne fonctionne pas, quelle qu’en soit la raison.

Un point reste à protéger et à entretenir plus qu’un autre, il s’agit de la charnière de portière. Si on peut généralement l’oublier, il arrive toutefois que la charnière coince un peu et nécessite un graissage. Pour résoudre rapidement ce type de problème, il se vend dans le commerce de la graisse en spray que vous pouvez appliquer sur la charnière afin qu’elle retrouve toute sa souplesse d’utilisation. ?

Pour insonoriser l’habitacle, les portières sont dotées de garnitures, qui rendent aussi le tout plus esthétique. Les différentes commandes, notamment de contrôle des rétroviseurs ou des vitres, sont intégrées à la garniture qu’il faut la plupart du temps démonter lorsque l’une de ces commandes tombe en panne.

En plus de la garniture, on retrouve d’autres éléments ayant un rôle similaire, notamment les joints en caoutchouc qui empêchent le bruit mais aussi l’humidité et l’air d’entrer dans l’habitacle.

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Les soucis fréquents sur les portières de voiture

Comme nous vous l’indiquions, la charnière est l’élément qui va le plus souvent réclamer votre attention. Lorsque celle-ci est capricieuse, la portière émet des bruits de grincement voire même des claquements. Un coup de graisse permet généralement de régler le problème. Si ça ne suffit pas, vous pouvez vous servir d’une burette d’huile et verser directement quelques gouttes sur la charnière, plus spécifiquement sur la goupille de celle-ci. Profitez de l’occasion pour graisser les charnières de toutes les portes, du coffre et du capot. ?

Au-delà de ce petit inconvénient de charnière, seuls les joints pourraient éventuellement se détériorer avec le temps. Le soleil ou le gel peuvent les rendre friables et inefficaces. Le mieux reste de les entretenir régulièrement, simplement en les nettoyant lorsque la saleté s’est installée. Un peu d’eau savonneuse, un chiffon doux et sec, voilà comment vous occuper facilement de vos joints. Pour prolonger leur durée de vie, vous pouvez aussi utiliser un lubrifiant au silicone.

Si vos joints sont détériorés, il est important de les changer. En effet, si vous conservez des joints défectueux, vous exposez votre véhicule à l’entrée d’humidité, ce qui à long terme peut être synonyme de moisissures. Vous risquez aussi de connaître des problèmes de condensation dans l’habitacle. Par temps froid, il se pourrait même que le givre s’installe sur la face intérieure du pare-brise, ce qui n’a rien de bien pratique !

Quand remplacer une portière ?

Les différents éléments d’une portière peuvent donc s’user mais il reste bien rare de devoir changer la porte dans son intégralité. D’une manière générale, on ne remplace entièrement une portière que lorsque celle-ci a été enfoncée suite à un choc.

Du reste, il vous suffira de changer uniquement la pièce hors d’usage plutôt que la porte toute entière. Remplacer une poignée de porte ou le barillet d’une serrure par exemple nécessite de démonter la garniture intérieure de la porte. Vous n’aurez besoin que de quelques tournevis et autres outils très basiques pour réaliser cette opération. ?️

Cela dit, la manœuvre reste assez minutieuse et une erreur est vite arrivée, même lorsque l’on possède un peu d’expérience en mécanique automobile. Pour mener vos travaux à bien, vous devrez faire preuve d’une grande patience et d’autant de rigueur. Vous pouvez aussi demander l’aide d’un garagiste qui saura s’occuper de cela sans peine. Vous devrez évidemment lui régler la prestation, mais vous aurez au moins l’assurance du travail bien fait !

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Choisir la portière adéquate…

Bien sûr, le remplacement d’une portière ne se fait pas au hasard. Il faut choisir celle qui correspond parfaitement au véhicule que l’on possède, sans quoi le montage sera tout simplement impossible.

Au-delà des différences dans la forme des portières, même le système d’ouverture peut varier d’un véhicule à l’autre. On connaît évidemment tous le modèle standard, qui est de très loin le plus répandu et qui possède une charnière située à l’avant de la portière, mais d’autres systèmes existent.

Les portières antagonistes, que l’on appelle aussi portières « suicide », ont été interdites pendant près de 40 ans. Exclusivement installées sur les portes arrière, elles permettent une ouverture inversée, c’est-à-dire avec la charnière à l’arrière de la portière. Au siècle dernier, le souci provenait du fait qu’en cas d’ouverture de la porte, le vent risquait de s’engouffrer dans le véhicule et aller jusqu’à arracher la portière, ce qui est effectivement arrivé dans de rares cas ! De plus, en cas de chute d’une personne alors que le véhicule est en mouvement, la victime pourrait être retenue et traînée sur une longue distance, occasionnant alors de graves blessures. ?

Grâce aux évolutions technologiques, ces portières sont aujourd’hui plus sécurisées et de nouveau présentes sur le marché. On les retrouve alors sur quelques rares voitures sorties ces dernières années.

Très répandues sur les vans, les utilitaires et autres camionnettes, les portières coulissantes glissent le long d’un rail fixé sur la carrosserie. Les portières coulissantes s’avèrent très pratiques, puisqu’elles ne gênent pas du tout le passage. Il est ainsi plus facile de charger ou de décharger du matériel volumineux, mais c’est aussi un atout majeur pour les personnes à mobilité réduite. ♿

Enfin, les voitures de sport et autres véhicules de luxe disposent parfois de portes à ouverture en élytre. Aussi appelées portières en ciseaux ou « lambo doors » (pour « portes de Lamborghini »), celles-ci s’ouvrent de manière verticale. Ainsi, la portière se lève vers le haut plus qu’elle ne s’ouvre.

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